Adunate de pe plajă(402)
AMALGAME
* De câteva zile Guvernul României a aprobat pentru 6 luni majorarea tarifelor RCA la nivelul celor practicate la sfârşitul lunii februarie 2023. Condiţia impusă este aceea ca în acest interval, Autoritatea de Supraveghere Financiară(ASF) şi Consiliul Concurenţei să vină cu modificările necesare la legea privind RCA, pentru a se evita alte crize şi falimente în acest domeniu.
Vicepreşedintele ASF, Cristian Roşu, a promis că până în luna mai, cel mai târziu, noua formulă a legii RCA va fi gata. Problema cea mai arzătoare pentru şoferi nu este când va fi gata, ci cum se va calcula şi care vor fi tarifele aplicate. Momentan ne putem lăuda că plătim sume mari pentru RCA comparativ cu multe alte ţări europene.
Mafia existentă în sistem în privinţa despăgubirilor acordate, decontarea acestora, preţurile uriaşe practicate de servisurile implicate, toate acestea conduc într-un final la creşterea tarifelor practicate. Unde mai punem şi practica unor asiguratorii care sparg piaţa, încasează sume fabuloase, deturnează sume uriaşe şi apoi se declară falimentari. A se vedea cazul ultimului faliment, cel înregistrat de EUROINS.
* Noul proiect de lege referitor la modalitatea de folosire a echipamentelor radar, a primit recent un raport favorabil, cu patru abţineri, din partea Comisiei de industrii şi servicii a Camerei Deputaţilor, după ce acest proiect trecuse tacit şi de Senat. Conform acestui proiect, se interzice utilizarea dispozitivelor de măsurare a vitezei din autovehicule care nu prezintă înscrisurile şi însemnele distinctive ale Poliţiei Rutiere.
Autovehiculele pe care sunt instalate dispozitivele radar pot fi utilizate staţionar sau în mişcare. Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor se fac direct de către poliţistul rutier, iar în punctele de trecere a frontierei de stat de către poliţiştii de frontieră. De reţinut este faptul că poliţiştii rutieri, respectiv poliţiştii de frontieră sunt obligaţi să poarte uniformă cu înscrisuri şi însemne distinctive.
Cel mai important aspect de reţinut: autovehiculele pe care sunt amplasate radarele trebuiesc a fi poziţionate la vedere şi să prezinte înscrisurile şi însemnele distinctive ale Poliţiei Rutiere.
Acest proiect la cam iritat pe reprezentantul Ministerului de Interne, comisarul-şef Alexandru Popa, acesta apreciind că punctul de vedere al Guvernului este unul negativ, argumentând că utilizarea mijloacelor tehnice la constatarea contravenţiilor la regimul rutier este deja reglementată într-o normă de metrologie legală care arată că înregistrarea unui autovehicul trebuie să cuprindă în mod neapărat numărul de înmatriculare, ora şi viteza de deplasare. Sunt păreri pro şi contra. Ce va fi, vom vedea.
* La finalul lunii martie guvernul a aprobat proiectul de Lege privind Codul Amenajării Teritoriului, Urbanismului şi Construcţiilor. Ministerul Dezvoltării precizează că modificările aduse vor reduce durata emiterii autorizaţiilor de construcţii la maximum 65 de zile. Prin modificările aduse regulilor pentru construcţii se doreşte a simplifica procedura de aprobare a noilor construcţii, care ajungeau să dureze uneori mai mult de un an de zile.
Crearea unui Registru naţional al clădirilor este o propunere pentru noul Cod, corelat cu un sistem informatic adecvat, care va conţine date despre toate construcţiile autorizate, private sau publice, şi foarte important, date privind riscul seismic al clădirilor. Cel mai mult vor profita de noile modificări cei din mediul rural, unde oamenii îşi vor putea construi casele, pe baza unor proiecte proprii, întocmite de specialişti sau proiecte tip, doar în baza unei notificări. Condiţia impusă ar fi aceea ca respectiva locuinţă să nu depăşească 150 metri pătraţi, doar parter şi fără subsol. Tot în baza unei notificări, cei din mediul rural vor putea construi garaje, bucătării de vară, diverse anexe gospodăreşti.
Unul din membrii grupului de consultanţi la elaborarea Codului, arhitectul Şerban Ţigănuş, a atras atenţia asupra faptului că simplificarea procedurilor în construcţii ar putea crea mari probleme în perspectivă. În mediul urban vor exista mai multe restricţii. În privinţa firmelor de construcţii, acestea vor trebui certificate, neputând participa la licitaţii dacă nu îndeplinesc cerinţele tehnice şi administrative pentru obiectivele licitate ce urmează a fi reparate sau construite.
O propunere la noul Cod se referă la introducerea unei taxe de echipare edilitară pentru dezvoltările mari, peste 500 de unităţi locative, care se va plăti la bugetul local, având ca destinaţie definită pentru infrastructură edilitară, rutieră, educaţională, sanitară etc. Aşteptăm cu interes apariţia legii sus-menţionate şi vom vedea beneficiile acesteia.
A consemnat moș ION ROATĂ de la ROTATIVĂ
